Warenlager

Wir haften für Schäden an Ihren Waren, die wir zu vertreten haben (z.B. durch unsachgemäße Lagerung oder Beschädigung).

Ihre Waren sind in unserem Lager gegen höhere Gewalt, z.B. Natur­kata­strophen, Feuer, Einbruch-Diebstahl, Leitungswasser, Sturm
oder Hagel nicht durch uns versichert.

Bitte geben Sie Ihrer Lagerversicherung Bescheid, dass Ihre Waren extern bei uns gelagert werden. Haben Sie keine Lager­versicherung, können wir Ihnen dazu gerne ein Angebot erstellen.

Eine Lagerbesichtigung ist nach Terminabsprache möglich. Die Lager in Deutschland befinden sich kurz vor Hamburg in Kirchgellersen, Adendorf und in Lüneburg.

Nein, wir wählen anhand der Produktkategorie und den Anforderungen den besten Lagerplatz für Ihre Produkte aus.

Nein, die Ware wird einem Lagerstandort zugewiesen, der zu den Anforderungen passt. Sie kennen zu jeder Zeit den Standort Ihrer Ware.

Nein, wir kümmern uns um die optimale Lagerung Ihrer Ware. Die Abrechnung erfolgt volumenbasiert, deshalb müssen Sie sich um die effiziente und fachgerechte Lagerung der Produkte keine Sorgen machen.

Das Lagervolumen wird durch unsere Software täglich automatisch aus den Abmessungen der Artikel berechnet. Das bedeutet, Sie zahlen nur das Lagervolumen, welches die Summe Ihrer Artikel einnehmen. Es wird aber immer mindestens 1 m³ im Monat berechnet.

Ja, wir schicken gerne für Sie die FBA Waren per Amazon-Restocking weiter und übernehmen die notwendige Warenvorbereitung.

Aktuell bieten wir keinen Service für Gefahrgut an! In geringen Mengen nehmen wir nur Lithium-Ionen-Batterien mit Lithiummetall oder Lithiumlegierung bis max. 100 Watt an. Zellen mit Lithiummetall oder Lithiumlegierung werden mit max. 1 g Lithium und max. 20 Watt Nennenergie auf Anfrage angenommen. Notwendige Sondervorschriften müssen zur Beförderung erfüllt werden.

Nein, wir bieten keine Lagerung für frische Lebensmittel an.

Ja, wir sind in der “Zentralen Stelle Verpackungsregister” registriert und über ein duales System der Entsorgung lizenziert.

Aber jeder Onlinehändler muss sich selbst registrieren, auch wenn dieser uns als Fulfillment Dienstleister nutzt.

Nein, im WMS Dashboard sehen Sie nur Ihren eigenen Warenbestand. Andere Kunden haben keinen Einblick in Ihren Warenbestand. Direkt im Lager haben nur autorisierte Personen Zutritt.

Cross Docking ist ein Logistik-Konzept, bei dem Waren ohne Zwischenlagerung direkt vom Lieferanten zum Kunden transportiert werden. Dabei werden die Waren in einem Umschlaglager sortiert und auf den Weitertransport vorbereitet. Die Vorteile von Cross-Docking sind eine schnellere Lieferung, geringere Lagerkosten und eine höhere Effizienz in der Logistik.

Unsere Bestell-Cut-Off-Zeit ist an Werktagen um 11 Uhr.

Was ist die Bestell-Cut-Off-Zeit? Das ist der späteste Zeitpunkt für Bestelleingänge, um die Waren noch am selben Tag versandfertig zu machen. 

Die Versand-Cut-Off-Zeit ist die letzte mögliche Zeit, zu der Waren versendet werden können, um sicherzustellen, dass sie innerhalb eines bestimmten Zeitraums zugestellt werden.

Unsere Versand-Cut-Off-Zeit hängt vom Warenlager und dem Versanddienstleister ab. So ist die Versand-Cut-Off-Zeit in Adendorf für DHL um 17 Uhr.

In Bezug auf die Verschiffungslogistik bezeichnet die Buchungs-Cut-Off-Zeit den letzten Zeitpunkt, an dem Buchungen für den Frachttransport akzeptiert werden, um eine Berücksichtigung auf einem bestimmten Schiff oder Flugzeug zu gewährleisten.

Die "Port-Cut-Off Zeit" in der Logistik bezieht sich auf den Zeitpunkt bis zu dem eine Fracht oder Container an einem Hafen sein muss, um für eine bestimmte Verschiffung oder einen bestimmten Transportprozess akzeptiert zu werden.

Diese Zeitvorgabe ist wichtig, um sicherzustellen, dass die Fracht rechtzeitig für die geplante Verschiffung oder den Transport fertig gepackt vor Ort ist.

Ein Zolllager ist eine spezifische Einrichtung, die von den Zollbehörden autorisiert ist.

In einem Zolllager können Waren unter zollamtlicher Überwachung gelagert werden, ohne dass sofort die üblichen Zollabgaben fällig werden.

Dies bietet Unternehmen die Möglichkeit, Lagerkosten zu sparen und die Waren erst dann zu verzollen, wenn sie tatsächlich in den freien Verkehr gebracht werden.